சப்ஃப்ரேம் புஷிங், பாடி புஷிங் (சஸ்பென்ஷன்)
1. இரண்டாம் நிலை அதிர்வு தனிமைப் பாத்திரத்தை வகிக்க சப்ஃப்ரேம் மற்றும் உடலுக்கு இடையே நிறுவப்பட்டது, பொதுவாக கிடைமட்ட பவர்டிரெய்ன் ஏற்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
2.சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் சுமைகளை ஆதரிக்கும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் லோட்களை சப்ஃப்ரேமில் இருந்து தனிமைப்படுத்துதல் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் சப்ஃப்ரேமில் இருந்து அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை தனிமைப்படுத்துதல்;
3.உதவி செயல்பாடுகள்: பவர்டிரெய்ன் முறுக்கு, பவர்டிரெய்ன் நிலையான ஆதரவு, ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் சுமைகளைத் தாங்குதல், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் சாலை உற்சாகம்
வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள்
1.Isolation அதிர்வெண் அல்லது மாறும் விறைப்பு, தணிப்பு குணகம்
2.நிலையான சுமை மற்றும் வரம்பு நிலையான சுமை மற்றும் வரம்பு, வரம்பு சிதைவு தேவைகள் இறுதி சிதைவு தேவைகள்
3.டைனமிக் சுமை (வழக்கமான பயன்பாடு), அதிகபட்ச டைனமிக் சுமை (கடுமையான நிலைமைகள்)
4. மோதல் தேவைகள், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுமைகள், இடக் கட்டுப்பாடுகள், விரும்பிய மற்றும் தேவையான சட்டசபை தேவைகள்;
5.மவுண்டிங் முறை (போல்ட் அளவு, வகை, நோக்குநிலை மற்றும் சுழற்சி எதிர்ப்பு தேவைகள் போன்றவை உட்பட)
6.சஸ்பென்ஷன் நிலை (அதிக சேர்க்கை பகுதி, உணர்வற்றது);
7.அரிப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகள், பயன்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்பு, பிற இரசாயனத் தேவைகள் போன்றவை;
8. சோர்வு வாழ்க்கை தேவைகள், அறியப்பட்ட முக்கியமான பண்புத் தேவைகள் (பரிமாணங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள்);
9.விலை இலக்கு
சட்டசபை முறை
1.மேலே பகுதி சுமை தாங்கும் திணிப்பு
2.கீழே ரீபவுண்ட் பேடிங் உள்ளது
3.அப்பர் மெட்டல் பல்க்ஹெட்: அசெம்பிளி உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்த *ஆதரவு சுமை தாங்கும் பேட் விரிவாக்கம்*:
1) வாகன சுமை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு கட்டுப்பாடு உடல் சுமை உயரம் வாகன சுமை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு கட்டுப்பாடு உடல் சுமை உயரம்
2) கீழ் திண்டு உடல் ரீபவுண்ட் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது;
3) கீழ் திண்டு எப்போதும் அழுத்தத்தில் இருக்கும் இரண்டாவது, சப்ஃப்ரேம் புஷிங், பாடி புஷிங் (சஸ்பென்ஷன்)
சஸ்பென்ஷன் புஷிங்
விண்ணப்பம்:
1.முறுக்கு மற்றும் சாய்வு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்க இடைநீக்க அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் அச்சு மற்றும் ரேடியல் இடப்பெயர்ச்சி கட்டுப்பாடு;
2. நல்ல அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலுக்கு குறைந்த அச்சு விறைப்பு, சிறந்த நிலைப்புத்தன்மைக்கு மென்மையான ரேடியல் விறைப்பு;
(1) கட்டுமான வகை: இயந்திரத்தனமாக பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ்
– பயன்பாடுகள்: இலை நீரூற்றுகள், ஷாக் அப்சார்பர் புஷிங்ஸ், ஸ்டெபிலிட்டி ராட் டை ராட்;
- நன்மைகள்: மலிவானது, பிணைப்பு வலிமையின் சிக்கலுக்கு கவனம் செலுத்த தேவையில்லை;
- குறைபாடுகள்: அச்சு திசையை வெளியே வருவது எளிது, மற்றும் விறைப்பு சரிசெய்ய கடினமாக உள்ளது.
(2) கட்டுமான வகை: ஒற்றைப் பக்கப் பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ்
பயன்பாடுகள்: ஷாக் அப்சார்பர் புஷிங்ஸ், சஸ்பென்ஷன் டை ராட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள்
- நன்மைகள்: சாதாரண இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மலிவானது, புஷிங் எப்போதும் நடுநிலை நிலைக்கு சுழலும்
- குறைபாடு: அச்சு திசையில் வெளியே வருவது எளிது.அழுத்தும் சக்தியை உறுதிப்படுத்த, ஃபிளாஷ் வடிவமைப்பு இருக்க வேண்டும்
(3) கட்டுமான வகை: இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்
பயன்பாடுகள்: ஷாக் அப்சார்பர் புஷிங்ஸ், சஸ்பென்ஷன் டை ராட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள்
- நன்மைகள்: ஒருதலைப்பட்ச பிணைப்பு மற்றும் இயந்திர பிணைப்புடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த சோர்வு செயல்திறன், மற்றும் விறைப்பு சரிசெய்ய எளிதானது;
- குறைபாடுகள்: ஆனால் விலை ஒற்றை பக்க பிணைப்பு மற்றும் இரட்டை பக்க பிணைப்பை விட விலை அதிகம்.
(4) கட்டுமான வகை: இரட்டைப் பக்கப் பிணைக்கப்பட்ட புஷிங் - தணிக்கும் துளை வகை
பயன்பாடு: ஆயுதங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல், கை புஷிங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல்
- நன்மை: விறைப்பு எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது
– குறைபாடுகள்: முறுக்கு விசைகளின் கீழ் துளையின் சாத்தியமான தோல்வி முறை (> +/- 15 டிகிரி);அழுத்தம் பொருத்தத்திற்குத் தேவையான அம்சங்களைக் கண்டறிவது, செலவைச் சேர்க்கும்
(5) கட்டுமான வகை: இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸ் - கோள உள் குழாய்
பயன்பாடு: கட்டுப்பாட்டு கை;
- நன்மைகள்: குறைந்த கூம்பு ஊசல் விறைப்பு, குறைந்த கூம்பு ஊசல் விறைப்பு மற்றும் பெரிய ரேடியல் விறைப்பு;பெரிய ரேடியல் விறைப்பு;
- குறைபாடுகள்: சாதாரண இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது விலை உயர்ந்தது
(6) கட்டுமான வகை: இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங் - விறைப்பு சரிசெய்தல் தட்டு
பயன்பாடு: கட்டுப்பாட்டு கை;
நன்மைகள்: ரேடியல் மற்றும் அச்சு விறைப்பு விகிதத்தை 5-10:1 இலிருந்து 15-20:1 ஆக அதிகரிக்கலாம், ரேடியல் விறைப்புத் தேவையை குறைந்த ரப்பர் கடினத்தன்மையுடன் பூர்த்தி செய்யலாம், மேலும் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையையும் கட்டுப்படுத்தலாம்;
- குறைபாடுகள்: சாதாரண இரட்டை பக்க பிணைக்கப்பட்ட புஷிங்ஸுடன் ஒப்பிடுகையில், இது விலை உயர்ந்தது, மற்றும் விட்டம் குறைக்கப்படும் போது, உள் குழாய் மற்றும் விறைப்பு சரிசெய்தல் தட்டுக்கு இடையே உள்ள இழுவிசை அழுத்தத்தை வெளியிட முடியாது, இதன் விளைவாக சோர்வு வலிமையுடன் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.
நிலைப்படுத்தி பார் புஷிங்
நிலைப்படுத்தி பார்:
1. இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, காரின் அதிகப்படியான கொட்டாவியைத் தவிர்ப்பதற்காக கார் கூர்மையாகத் திரும்பும்போது நிலைப்படுத்திப் பட்டை முறுக்கு விறைப்பை வழங்குகிறது;
2. ஸ்டெபிலைசர் பட்டையின் இரு முனைகளும் இணைக்கப்பட்ட ஸ்டேபிலைசர் பார் டை தண்டுகள் (கட்டுப்பாட்டு கை போன்றவை) மூலம் இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
3. அதே நேரத்தில், நடுத்தர பகுதி நிலைத்தன்மைக்காக ஒரு ரப்பர் புஷிங் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
தடி புஷிங்கின் செயல்பாடு
1. ஒரு தாங்கி போன்ற நிலைப்படுத்தி பட்டை புஷிங்கின் செயல்பாடு, ஸ்டேபிலைசர் பார் டை ராட் சட்டத்துடன் இணைக்கிறது;
2. ஸ்டேபிலைசர் பார் டை ராட்க்கு கூடுதல் முறுக்கு விறைப்பை வழங்குகிறது;
3. அதே நேரத்தில், அச்சு திசையில் இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கிறது;
4. குறைந்த வெப்பநிலை அசாதாரண சத்தம் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
வேறுபட்ட புஷிங்
வேறுபட்ட புஷிங்கின் செயல்பாடு
நான்கு சக்கர டிரைவ் என்ஜின்களுக்கு, டிஃபரென்ஷியல் பொதுவாக முறுக்கு அதிர்வுகளைக் குறைக்க புஷிங் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
அமைப்பின் நோக்கங்கள்:
20~1000Hz அதிர்வு தனிமை விகிதம்
திடமான உடல் முறை (ரோல், பவுன்ஸ், பிட்ச்)
வெப்பநிலை மாற்றங்களால் ஏற்படும் விறைப்பு ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக கட்டுப்பாடு
ஹைட்ராலிக் புஷிங்
கட்டமைப்பின் கொள்கை:
1. ஹைட்ராலிக் தணிப்பின் திசையில், திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட இரண்டு திரவ அறைகள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட மற்றும் குறுகிய சேனலால் இணைக்கப்படுகின்றன (இன்டர்ஷியல் சேனல் என்று அழைக்கப்படுகிறது);
2. ஹைட்ராலிக் திசையில் தூண்டுதலின் கீழ், திரவம் எதிரொலிக்கும் மற்றும் தொகுதி விறைப்பு பெருக்கப்படும், இதன் விளைவாக அதிக தணிப்பு உச்ச மதிப்பு கிடைக்கும்.
விண்ணப்பம்:
1. கை புஷிங்கின் ரேடியல் தணிப்பு திசையை கட்டுப்படுத்தவும்;
2. இழுக்கும் கம்பியின் அச்சு தணிப்பு திசை;இழுக்கும் கம்பியின் அச்சு தணிப்பு திசை;
3. கை ரேடியல் தணிக்கும் திசையை கட்டுப்படுத்தவும் ஆனால் செங்குத்து நிறுவல்;
4. சப்ஃப்ரேம் புஷிங் ரேடியல் திசையில் ஈரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட சப்ஃப்ரேம் புஷிங் ரேடியல் திசையில் ஈரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது
5. முறுக்கு கற்றை ரேடியல் தணிக்கும் திசையில் சாய்வாக நிறுவப்பட்டுள்ளது;
6. தூணில் ஆதரவு, அச்சு தணிப்பு திசையில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டது
7. முன் சக்கர பிரேக்கின் சமநிலையற்ற விசையால் ஏற்படும் ஜூடர் உற்சாகத்தைத் தணிக்கவும்
8. சப்ஃப்ரேமின் ரேடியல் மற்றும் பக்கவாட்டு அதிர்வு முறைகளைக் குறைக்கவும், மேலும் தணிக்கும் திசையானது ரேடியல் திசையாகும்.
9. ரியர் டார்ஷன் பீம் ஹைட்ராலிக் புஷிங், கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, கால்விரல் திருத்தத்தை உறுதி செய்யும் போது, உற்சாகத்தை அடக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
10. ஹைட்ராலிக் ஸ்ட்ரட் மேல் பக்கத்தில் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது சக்கரத்தின் 10 ~ 17Hz ஹாப் பயன்முறையைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, மேலும் அதன் டைனமிக் பண்புகள் குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-09-2022
